三条人命的价值后还有人开着“智能驾驭”功用边睡觉边狂奔

  智能驾驭，仅仅一副需求人类随时接收的“电子拐杖”，而非真实的自在翅膀‌。

  智能驾驭，是一个好依照未来开展的趋势，这项功用，会出现在渐渐的变多的轿车上。可是，现在来看，智能驾驭不等于能够“无人驾驭”。

  这名男人尽管坐在驾驭位上，可是并没开车，整个人靠在座椅上，头歪向一侧，睡得很香。

  无人驾驭状况下的轿车，在车流中急速前行。看到这一暗地，同行的友人赶忙提示自己车里的同伴：减速、减速、减速，让它先走。

  这辆车能不能安全把主人送到目的地，咱们不知道。但看这个男人如此放松的状况，能确认：他这样干，不是榜首次了。

  高速行驶下的轿车，假如处于热烈的市区，或许高速公路上，若发生突发状况，就会发生可怕的连带效应。

  好几次，在去校园的路上，车来车往的高架桥上，偶然就能遇到一辆敞开“无人驾驭”的车子。

  或许远程开车太累了，画面中的爸爸，也是翻开了无人驾驭形式，双手脱离方向盘，靠在座椅上打盹。家长的自鸣得意，让人看得心有余悸。

  之前在网上看到一组数据：自动驾驭形式事端率比人工驾驭低63%，但致死率却高227%。

  所以，科技降低了犯错的概率，却把过错的价值抬升到生命维度。当存亡变成概率游戏，人道便成了代码的随机数。

  大数据年代，带给人类许多的便当，但最成功的圈套，是让人类把统计学差错当作护身符。

  不论今后的规划怎么先进，在存亡时速间，切莫将生命悉数交给科技，仍是该留一道人类有必要亲手拉动的“机械手刹”。

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